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上汽大众passat,安全的出行,舒适的享受

在上汽大众帕萨特进入中国市场后,给大家留下最深的印象就是商务出行的代表。但是上汽大众帕萨特也是要成长的,就拿这次新款的上汽大众passat来说吧,加入了很大年轻化的元素,也更为年轻人喜爱。还有很多质感的体验,当然最重要的还是在安全方面的设置,这点上汽大众做的也非常好。

首先上汽大众帕萨特最大的诱人之处还是在于对空间的处理应用,上汽大众passat行李箱的空间纵深距离充足,这为其装载能力提供了基础保障。从数据来看,作为次顶配的380TSI尊贵版在配置上可谓十分丰富,像360°影像、主动刹车、车道保持等都可以有效提升车辆的安全性能。

值得一提的是,在次顶配与顶配版本中,车型还搭载了L2级别辅助系统,而我也特意感受了一下。总的来说,在0-160km/h的时速内,系统可以快速有效地识别出车道线与前车位置,并能实现刹停与起步等动作。比较贴心的是,当驾驶员双手离开方向盘大约40秒后,车辆会自动进行一次点刹,并以此来提醒驾驶员保证手不能离开方向盘太久。当然,这仅仅是一套辅助驾驶系统,并非全自动驾驶,所以大家在日常使用过程中仍需集中注意力,切勿分心走神。

并线辅助提示灯在外后视镜内侧,当斜后侧有车辆逼近时,灯光会开始闪烁,以此来提醒驾驶员需要注意后车位置。360°影像对于帕萨特这样的B级车来说很有意义,尤其是行驶在相对狭窄的道路内,可以更少的确保车辆行驶安全。

自适应巡航控制系统在定速巡航系统的基础上增加了防止汽车发生碰撞的功能即通过电子信息系统对车辆前方或后方车辆或物体进行检测使车辆与它们保持安全距离。由此避免车与车之间的事故。

当我们在行驶中如果发现距前方车辆的距离已达到非安全距离则可以通过减小节气门开度降低车速或进行自动制动操作避免发生碰撞。这里说的距离的检测可由超声波、激光波束、雷达等手段实现。像德国奔驰公司S级2000首先配备了自适应巡航控制系统。

在ACC功能测试中模拟高速路况中前方突遇到堵车场景中前方车辆低速行驶上汽大众passat在时速达到120km/h后ACC系统将会发出接管请求以提醒驾驶员该工况很危险。

对静止前车识别不同于AEB对静止前车的识别前者要求可以较早识别前车并舒适的刹停。可见全新上汽大众passat的智能ACC系统的升级使我们驾驶这款车型更安全放心的保证。

如果说以前买上汽大众帕萨特是为了商务,为了出行。那么现在更多的是居家、代步,比较大家的生活水平都提高了。但是所有的这些都必须有一个前提,那就是安全,唯有安全的出行才能带来舒适的享受。

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